Zemný plyn vstupujúci do čerpacej stanice CNG musí pred alebo po stlačení prejsť čistením a sušením, konkrétne odsírením, dehydrogenáciou a dehydratáciou. Odsírením sa zo zemného plynu odstraňujú kyslé plyny, ako je sírovodík, aby sa zabránilo korózii zariadení a potrubí a vodíkovému krehnutiu oceľových fliaš. Dehydrogenáciou sa zo zemného plynu odstránia ľahké uhľovodíky, čím sa zabezpečí, že obsah etánu a ťažkých alkánov je nižší ako 3 %, aby sa zabránilo abnormálnemu vznieteniu a spaľovaniu motora. Dehydratácia odstraňuje vlhkosť zo zemného plynu, aby sa zabránilo zablokovaniu systému dodávky CNG ľadom počas odtlakovania, expanzie a chladenia.
Dehydratácia zemného plynu je najdôležitejším krokom v procese predúpravy. Čerpacie stanice CNG zvyčajne používajú na sušenie dvojité-vežové sušičky. Na základe umiestnenia dehydratačnej jednotky v rámci stanice možno metódy dehydratácie rozdeliť na nízko-tlakové, strednotlakové-a vysoko{5}}tlakové. Vysokotlaková dehydratácia, ak sú vyriešené súvisiace technické problémy týkajúce sa kvality komponentov a ventilov, je vynikajúcim riešením dehydratácie vďaka svojej kompaktnej štruktúre a vynikajúcemu dehydratačnému účinku.
Zemný plyn musí po vyčistení a vysušení spĺňať normy pre zemný plyn-pre vozidlá predtým, ako sa môže plniť do plynových fliaš na čerpacích staniciach, priamo predávať alebo používať na tankovanie vozidiel na CNG. moja krajina zaviedla národnú normu pre „stlačený zemný plyn pre vozidlá“ (GB 18047-2000). Táto norma stanovuje veľmi prísne limity na obsah síry a vody v CNG pre vozidlá, pričom vyžaduje obsah sírovodíka nižší ako 15 mg/m³ a rosný bod vody o 5 stupňov nižší ako je najnižšia teplota okolia pri maximálnom prevádzkovom tlaku.
